芜湖九游会合金有限责任公司

钢的表面涂覆碳化物后的耐磨性之所以显著提高,主要取决于覆层的摩擦学特性。本文采用改进的液态扩散法,使试验用钢获得碳化钒覆层。采用销/盘磨损试验,系统地测定了不伺配副在不同载荷下非润滑滑动磨损的磨损率和摩擦系数。结果表明,碳化钒涂覆工具钢的起始高磨损率阶段甚短,在覆层失效前保持远低于淬火回火状态的稳态磨损率。其中销/盘都有碳化钒覆层的配副磨损率低,而淬火回火态高。试验配副的磨损率K与接触正应力σ均服从K=Aσ~n关系。涂覆碳化钒材料的摩擦系数显著低于淬火回火钢。磨损表面的SEM分析表明,试验用钢涂覆碳化钒、淬火回火状态的非润滑滑动磨损具有不同的分层磨损机理。

企业视频展播，请点击播放

视频作者：芜湖九游会合金有限责任公司

铁锰基奥氏体不锈钢具有高撞击吸收能,但其低的屈服强度限制了应用场景。本研究中,通过研究不同温度下碳化钒沉淀的硬化,分析微观下沉淀粒子析出规律,并结合应力应变研究。结果发现,碳化钒时效沉淀硬化对时效温度十分敏感,通过调整时效温度,可控制碳化钒沉淀析出形式,有效提高材料抗拉强度和屈服强度,但塑性降低并不显著。

通过对试样进行深度腐蚀,利用扫描电镜研究不同碳含量的V9Cr5Mo2高速钢中碳化物的三维形貌,并进一步讨论了碳化物的形态与合金凝固结晶过程的关系。结果表明,V9Cr5Mo2高速钢中碳化物主要由VC及以铬、钼为主的复合碳化物组成;共晶VC为枝晶状,先析出VC为不规则块状、开花状、卵石堆积状及团球状;以铬为主的复合碳化物为曲面板条状;富钼复合碳化物为鱼骨状。合金中含碳量1.6%时,碳化钒主要为共晶VC;碳含量为2.5%时,VC主要为大量共晶VC及部分不规则团块状、开花状的初生VC;碳含量为3.2%及4.2%时,VC为大量初生VC。随着含碳量的增加,VC的形态也由卵石堆积状向分散分布的团球状转变。